Sud-est de la RDC — frontière Zambie, 13 juin 2026
Les éléments métalliques destinés à porter le tablier du pont à haubans de 362 mètres enjambant la rivière Luapula, à la frontière entre la République démocratique du Congo (RDC) et la Zambie, sont arrivés vendredi sur le site du projet Kasomeno-Kasenga-Chalwe. Transportées dans plusieurs camions de gros tonnage, ces premières pièces maîtresses de la superstructure comprennent des poutres et des voussoirs en acier de haute résistance, aux dimensions impressionnantes.
Ces structures seront complétées par de prochaines cargaisons en cours d’expédition, composées de rouleaux de câbles, de gaines et d’autres éléments d’appui structurels qui formeront le cœur du système d’haubanage. Sur place, un portique de levage de grande envergure a déjà été installé sur la zone de stockage pour faciliter le déchargement et l’assemblage progressif de ces composants massifs. L’arrivée de ces éléments marque la transition opérationnelle vers la phase de superstructure, alors que les travaux de génie civil lourd affichent une progression soutenue.
Sur les berges, le génie civil tourne à plein régime
Le volet génie civil progresse en parallèle de cette livraison. Le constat de terrain, côté congolais, est précis :
Sur les berges de la Luapula, les structures d’extrémité en béton armé sont solidement ancrées. Elles serviront de jonction finale entre la terre ferme et le pont, tout en supportant les poussées des remblais d’accès. Les deux colonnes de 14 mètres de hauteur sont déjà totalement bétonnées. »
Du côté de la Zambie, les travaux de bétonnage de deux colonnes de 11 mètres sont déjà achevés. En zone littorale et dans le lit de la rivière, les piles du pont s’élèvent de façon spectaculaire : ceinturées d’échafaudages de sécurité, elles subissent actuellement des opérations intensives de ferraillage et de coffrage, destinées à soutenir le poids monumental de l’ouvrage et l’ancrage des futurs haubans. L’état d’avancement de chaque pile est suivi de près :
Pile C1, côté RDC : haute de 16,2 mètres, les travaux de ferraillage progressent à un rythme normal et maîtrisé. Pile C2, côté Zambie : la première section a déjà été bétonnée à hauteur de 10 mètres sur 16,2. »
Ce pont transfrontalier illustre une dynamique régionale plus large d’infrastructures de connexion entre la RDC et ses voisins, dans la continuité du projet de pont route-rail Kinshasa-Brazzaville et du Corridor de Lobito. Pour les territoires de Kasenga et de Chalwe, longtemps tributaires de traversées informelles de la Luapula, cet ouvrage représente un levier direct de désenclavement et d’intégration économique transfrontalière dans le sud-est minier du pays.
Par S. M