Kinshasa, 11 juillet 2026 — Agence congolaise des grands travaux (ACGT)
Le projet Kasomeno-Kasenga-Chalwe, nouvelle route destinée à relier le Haut-Katanga à la Zambie par un itinéraire alternatif à Kasumbalesa, enregistre des avancées simultanées sur ses trois composantes à mi-juillet 2026, selon un communiqué de l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT). Le point est clair :
Ce projet affiche des avancées notables sur ses trois composantes majeures : le pont, la route et le poste frontalier à un arrêt unique. »
Le pont : la structure métallique arrive à Chalwe
Le pont à haubans de 362 mètres de portée et près de 20 mètres de large a vu ses quatre assises bétonnées avec succès. Les éléments de la structure métallique — poutres, traverses et tablier, fabriqués en Chine — sont désormais sur site à Chalwe et leur assemblage est en cours. La date cible est précisée : les premiers véhicules pourront franchir la rivière Luapula à partir du 27 mars 2027.
La route : 65 km d’emprise ouverte, la monocouche avance
Sur les 93 km de route (59 km entre Kasomeno et Kasenga, 34 km entre Kasenga et Chalwe), l’emprise est ouverte sur 65 km, avec traitement aux explosifs pour les zones escarpées comme la colline Ngonga. Une dizaine de kilomètres est déjà en phase de monocouche ; plusieurs passages sous route ont été créés, comprenant des batteries de dalots allant de deux à quatre pertuis. La fin complète des travaux est fixée à juillet 2027.
Le poste frontalier : 37 bâtiments, 9 en fondations
Le poste frontalier à arrêt unique comprendra 37 bâtiments regroupant l’ensemble des services des deux pays ; 9 sont actuellement au stade des fondations. Le projet prévoit également des maisons de remplacement modernes pour les habitants impactés par le tracé dans les villages de Kipeta, Iteni et Lushingo, ainsi qu’un accompagnement agro-pastoral des riverains.
L’intérêt stratégique du projet est considérable : en offrant une connexion directe entre le Haut-Katanga et la Zambie sans passer par le corridor saturé de Kasumbalesa, il réduira de 250 km le trajet vers Dar es Salaam, allégeant la pression sur le principal poste frontalier commercial de la RDC et ouvrant un second axe d’exportation pour les minerais du Lualaba et du Haut-Katanga.
Par S. M