Kinshasa, 9 juin 2026, source Agence Congolaise de Presse (ACP)
Cent soixante-quinze mètres de chaussée ont été bétonnés sur l’avenue Université, dans son tronçon compris entre l’avenue Kikwit et le rond-point Ezo, dans la commune de Kalamu au centre de Kinshasa, capitale de la République démocratique du Congo (RDC). Les travaux sont réalisés par l’entreprise Safrimex Sarl, dans le cadre d’un projet de réhabilitation partielle de cet axe sur un linéaire total de 6 kilomètres, reliant le rond-point Ngaba au boulevard Sendwe.
Nous avons déjà bétonné 175 mètres de chaussée sur les deux bandes aller-retour de l’avenue Université entre l’avenue Kikwit et le rond-point Ezo. Le projet sera exécuté partiellement : une partie en béton armé, une autre en chaussée souple, avec la construction de nouveaux caniveaux pour évacuer les eaux pluviales et réduire les risques d’inondation », a précisé Joseph Vula, ingénieur chef de chantier pour Safrimex.
La chaussée réhabilitée présente une largeur de 7 mètres, couverte d’une couche de béton de 20 centimètres d’épaisseur, avec des caniveaux latéraux d’une section de 1,20 mètre. Les travaux, financés par le Trésor public, sont suivis par l’Hôtel de Ville de Kinshasa. Ils ont débuté au mois de mai 2026.
Les riverains de la commune de Kalamu ont salué l’initiative, résumée par le slogan du gouvernement provincial « Kinshasa ezobonga ».
L’initiative prise par le gouvernement provincial de réhabiliter cette avenue est salutaire pour faciliter la fluidité. Nous espérons que Safrimex nous offrira un ouvrage de qualité nous évitant de sombrer dans le délabrement d’antan », a déclaré Bijoux Mbongo, habitante du quartier Ezo.
L’avenue Université est l’un des axes routiers les plus stratégiques de Kinshasa. Elle relie plusieurs communes — Kalamu, Limete, Makala, Ngaba, Lemba — jusqu’au campus de l’Université de Kinshasa, concentrant sur son parcours une activité commerciale et estudiantine intense. Sa réhabilitation améliore directement la fluidité du trafic, réduit les coûts de transport des marchandises et contribue à l’attractivité économique de ces communes. Dans une mégapole de plus de 15 millions d’habitants où les embouteillages constituent un frein quotidien à la productivité, chaque kilomètre de chaussée réhabilité est un gain mesurable pour l’économie urbaine.
Par N. BAF